Seatrend Shipping BVBA is opgericht in 1989 door kapitein Slobben. Seatrend Shipping is een voortzetting van het door kapitein Slobben reeds in 1981 opgerichte Sea River Line NV. In de periode 1981 tot 1997 passeerden tientallen schepen de revue, zowel voor exploitatie hetgeen meestal inhield dat de schepen op langdurig time charter werden gesloten alsook handel in schepen en drijvende materialen.
Het aantal schepen waar het volledige management voor werd gedaan bestaande uit bulk carriers tot 50.000 ton, feeders, zware lading schepen en kleine tankers varieerde van 10 tot maximaal 16 schepen. In 1997 werden alle activiteiten vanwege commerciële redenen verplaatst naar Nederland, alwaar in Roosendaal een nieuw management bedrijf werd opgericht Unifleet Shipping BV. waaruit de management activiteiten werden voortgezet met als grootste aandeelhouder Kapitein Slobben welke tevens de dagelijkse leiding over dit bedrijf voerde van zowel de varende schepen alsook de diverse nieuwbouw projecten.
Eind 2002 verkocht Kapitein Slobben zijn aandelen in Unifleet aan zijn voormalige partners de gebroeders Heuvelman en specialiseerde zich onder de oude naam Seatrend Shipping in de nieuwbouw van kleine dubbelwandige IMO II tankers eerst in Turkije en daarna in China. Vanaf 1990 zijn er onder zijn leiding 15 nieuwbouw tankers ontworpen en gebouwd waaronder 1 kleine LPG tanker, een volledig Roestvrijstalen (Duplex) tanker en 13 gecoate tankers (hoofdzakelijk met Marine Line). Momenteel zijn nog 8 dergelijke schepen variërend van 3000 tot 6500 ton onder constructie bij diverse werven in China. Het bouwtoezicht waarmee een dergelijk project volledig valt of staat wordt ter plaatse uitgevoerd door een team bestaande uit twee leiding gevende Nederlandse medewerkers welke alle hoger vermelde voorgaande projecten hebben begeleid en beiden 35 jaar ervaring hebben respectievelijk als kapitein en machinist. Verder bestaat dit team nog uit een Europese scheepsbouwkundige, een Europese coating expert en drie Chinese medewerkers waaronder een electro technicus. Vanaf de ontwikkeling fase tot aan de oplevering van het schip worden alle facetten constant door dit team begeleid, gecontroleerd en indien nodig gecorrigeerd, tevens worden alle tekeningen zowel op constructief als op technisch gebied gecontroleerd en zonodig verbeterd.
Het aantal schepen waar het volledige management voor werd gedaan bestaande uit bulk carriers tot 50.000 ton, feeders, zware lading schepen en kleine tankers varieerde van 10 tot maximaal 16 schepen. In 1997 werden alle activiteiten vanwege commerciële redenen verplaatst naar Nederland, alwaar in Roosendaal een nieuw management bedrijf werd opgericht Unifleet Shipping BV. waaruit de management activiteiten werden voortgezet met als grootste aandeelhouder Kapitein Slobben welke tevens de dagelijkse leiding over dit bedrijf voerde van zowel de varende schepen alsook de diverse nieuwbouw projecten.
Eind 2002 verkocht Kapitein Slobben zijn aandelen in Unifleet aan zijn voormalige partners de gebroeders Heuvelman en specialiseerde zich onder de oude naam Seatrend Shipping in de nieuwbouw van kleine dubbelwandige IMO II tankers eerst in Turkije en daarna in China. Vanaf 1990 zijn er onder zijn leiding 15 nieuwbouw tankers ontworpen en gebouwd waaronder 1 kleine LPG tanker, een volledig Roestvrijstalen (Duplex) tanker en 13 gecoate tankers (hoofdzakelijk met Marine Line). Momenteel zijn nog 8 dergelijke schepen variërend van 3000 tot 6500 ton onder constructie bij diverse werven in China. Het bouwtoezicht waarmee een dergelijk project volledig valt of staat wordt ter plaatse uitgevoerd door een team bestaande uit twee leiding gevende Nederlandse medewerkers welke alle hoger vermelde voorgaande projecten hebben begeleid en beiden 35 jaar ervaring hebben respectievelijk als kapitein en machinist. Verder bestaat dit team nog uit een Europese scheepsbouwkundige, een Europese coating expert en drie Chinese medewerkers waaronder een electro technicus. Vanaf de ontwikkeling fase tot aan de oplevering van het schip worden alle facetten constant door dit team begeleid, gecontroleerd en indien nodig gecorrigeerd, tevens worden alle tekeningen zowel op constructief als op technisch gebied gecontroleerd en zonodig verbeterd.
